૧. કેન્દ્રીય મંત્રી અમિત શાહે સંસદમાં આ યોજનાની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં મોટા કોર્પોરેશનોને બદલે સીધા ડ્રાઇવરોને લાભ આપવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. આ સેવામાં દેશભરમાં ટુ-વ્હીલર ટેક્સીઓ, ઓટો-રિક્ષા અને ફોર-વ્હીલર ટેક્સીઓનો સમાવેશ થશે.
૨. ભારતનું રાઇડ-હેઇલિંગ બજાર ઝડપથી વિસ્તર્યું છે. ઓલા અને ઉબેર જેવા પ્લેટફોર્મ ઘરઆંગણે જાણીતા નામ બની ગયા છે. જોકે, આ કંપનીઓ વધતી જતી ગ્રાહક માંગને પહોંચી વળવામાં પડકારોનો સામનો કરે છે. વાહનોની અછતને એક મુખ્ય મુદ્દો ગણાવવામાં આવ્યો છે. ઉચ્ચ સંપત્તિ માલિકી ખર્ચ પણ આ સંઘર્ષમાં ફાળો આપે છે. બજાર 2030 સુધીમાં $44.18 બિલિયન સુધી વધવાનો અંદાજ છે.
૩. સહકાર ટેક્સી સહકારી મોડેલ પર કામ કરશે. આનો અર્થ એ છે કે ઉત્પન્ન થતો બધો નફો સીધો ડ્રાઇવરોને જશે. આ અભિગમ હાલની સેવાઓથી વિપરીત છે જ્યાં નફો મોટા કોર્પોરેશનો સાથે વહેંચવામાં આવે છે.
૪. વિવિધ રાજ્યોએ સહકારી ટેક્સી સેવાઓનો પ્રયોગ કર્યો છે. પશ્ચિમ બંગાળની "યાત્રી સાથી" કોલકાતાથી આગળ વધી ગઈ છે. તે સ્થાનિક ભાષા સપોર્ટ, સસ્તા ભાડા અને 24/7 ગ્રાહક સેવા પ્રદાન કરે છે. કેરળની "કેરળ સવારી" એ બીજું ઉદાહરણ છે.
Keywords: સહકાર ટેક્સી , યાત્રી સાથી
0